GARDUOTO – Jelang peluncuran resminya di GIIAS 2026 nanti, PT Chery Sales Indonesia (CSI) lebih dulu memberikan kesempatan eksklusif kepada kami untuk menjajal Chery Q.
Karena belum dijual, otomatis pengetesan Chery Q dilakukan di area yang terbatas, yakni di kawasan Kota Bintang, Bekasi, Jawa Barat, dan waktu yang diberikan pun juga relatif singkat.
Bahkan, unit tes yang kami pakai masih dalam format setir kiri, yang mana ini merupakan global preview product dari Chery.
Meski begitu, pihak Chery menyebutkan kalau Chery Q yang nanti dijual di Indonesia, akan punya banyak kesamaan dengan unit global preview product.
Di kesempatan yang berharga ini, kami manfaatkan untuk lebih banyak mengulas soal rasa berkendaranya.
Sebelum menjalankan mobil, tentu kami atur dulu posisi mengemudinya. Di sini, kami agak kaget saat mengetahui kalau Chery Q tidak dilengkapi dengan pengaturan setir teleskopik (maju-mundur).
Tapi berkat adanya pengaturan jok elektrik yang lengkap di bangku pengemudi, membuat kami jadi tidak sulit untuk mendapatkan posisi mengemudi yang nyaman.
Beres dengan pengaturan posisi mengemudi, kami pun langsung menjalankan mobil. Tak butuh waktu lama setelah mobil berjalan, kami pun langsung menemukan keunggulan Chery Q, yakni soal kenyamanan.
Hatchback EV ini punya bantingan suspensi yang cukup empuk. Bahkan kami rasa, bantingannya layak untuk disebut sebagai salah satu yang terempuk di kelasnya.
Makanya, mobil ini tetap mampu memberikan kenyamanan saat melewati bermacam permukaan jalan, baik itu aspal mulus, tidak rata, bahkan speed bump sekalipun.
Di samping kenyamanan, konfigurasi penggerak roda belakang juga bisa disebut sebagai keunggulan dari Chery Q.
Sayangnya, saat melakukan pengetesan, kami tidak sempat menjajal potensi dari penggerak roda belakang Chery Q, yang dikarenakan kondisi jalanan yang agak kurang kondusif.
Tak cuma itu, faktor kondisi lalu lintas dan waktu pengetesan yang terbatas, membuat kami tidak bisa menguji performa Chery Q.
Kembali menyinggung soal keunggulan Chery Q, mobil ini ternyata punya radius putar yang cukup ideal.
Buat ukuran mobil sekelasnya, dimensi Chery Q terhitung besar. Namun, hal tersebut seolah tak terasa karena ia punya radius putar yang terbilang ideal. Maka itu, sama sekali tidak sulit untuk melakukan putar balik atau parkir.
Dari kencan singkat kami bersama Chery Q, kami berani bilang kalau mobil ini punya kenyamanan yang apik, karena bantingan suspensinya yang empuk.
Soal handling dan performa, juga semestinya menjanjikan, mengingat produk EV terbaru Chery ini berkonfigurasi penggerak roda belakang.
Pada intinya, Chery Q mampu menunjukkan banyak hal yang di luar dugaan, yang sebelumnya tak kami sangka akan kami temui di mobil yang konon akan dijual seharga Rp 200 jutaan ini. (GO/Gie)
