GARDUOTO – Sebagai wujud nyata atas komitmennya untuk menghadirkan produk elektrifikasi di Indonesia, satu per satu produk legendaris Honda yang ada di Tanah Air, akhirnya berevolusi dengan mengadopsi teknologi hybrid.
Salah satu produk legendaris Honda yang telah dicekoki teknologi hybrid ialah Civic RS. Mobil ini hadir di Indonesia pada pertengahan 2025 lalu.
Karena fokusnya ada pada pengaplikasian teknologi hybrid, maka ubahan yang paling signifikan dari Civic RS ini tentu ada di sektor teknis. Untuk soal tampilan dan fitur, ubahannya malah terbilang sangat sedikit.
Konsentrasi Honda dalam merombak sisi teknis Civic RS ternyata membuahkan hasil yang mengesankan.
Sebab, pemakaian teknologi hybrid pada Civic RS, membuat mobil ini jadi terasa lebih superior, dan seakan disempurnakan.
Ubahan di Eksterior Sangat Minim
Seperti yang kami sebutkan di awal, ubahan tampilan pada Honda Civic RS e:HEV terbilang sangat sedikit.
Buat yang awam, rasanya mereka tak bisa membedakan mana Civic RS Turbo dan Hybrid jika hanya melihat luarnya saja.
Sebenarnya, mencari perbedaan antara Civic RS Turbo dan Hybrid di eksterior tidaklah sesulit itu. Cukup lihat fascia depannya saja, kita bisa langsung menemukan perbedaannya.
Dibandingkan dengan Civic RS Turbo, Civic RS e:HEV tampil sedikit lebih agresif berkat desain bumper depan yang lebih dinamis, serta gril bermotif honeycomb dengan latar berbentuk segi lima.
Bergeser ke bagian samping, ubahannya nyaris tak terlihat. Soalnya, yang baru di bagian samping Civic Hybrid hanya ada di ukuran cakram yang lebih besar dari sebelumnya, dan handle pintu yang dibalut warna dark chrome.
Di belakang, hanya ada emblem e:HEV yang terpampang di bagian kanan bawah pintu bagasi, yang menjadi penanda jelas antara Civic RS Turbo dengan Civic Hybrid.
Di luar soal detail, satu lagi hal baru yang ada di Civic RS e:HEV ialah warna eskteriornya. Mobil ini mendapatkan warna bodi biru dongker, yang oleh Honda diberi nama Canyon River Blue Metallic.
Interior Sama Saja, Tapi Ada Fitur Baru
Sama halnya seperti di eksterior, interior Honda Civic RS e:HEV juga sangat minim pembaharuan, kecuali motif kain jok yang hampir tak terlihat bedanya.
Meski begitu, terdapat fitur baru di kabin Medium Sedan kebanggaan Honda ini berupa audio dari Bose dengan 12 speaker, yang mampu menghasilkan suara yang cukup memanjakan telinga.
Lalu, head unit-nya juga mendapatkan tampilan interface yang berbeda dari sebelumnya. Hanya saja, ukuran layar head unit Civic Hybrid masih sama seperti Civic RS Turbo.
Oh ya, selain audio Bose, Civic Hybrid juga sudah dilengkapi dengan teknologi Honda Connect. Ini adalah teknologi yang bisa memantau lokasi dan kondisi kendaraan lewat gadget.
Memakai Mesin dan Sistem Hybrid Honda Terkini
Ini dia ubahan utama yang ada di Honda Civic generasi ke-11. Sebelum membahas detail teknisnya, perlu diketahui kalau jantung pacu dan sistem hybrid pada Civic RS e:HEV, juga diterapkan pada CR-V e:HEV, Accord e:HEV, dan Prelude e:HEV.
Benar, Civic RS e:HEV juga memakai mesin berkapasitas 2.0 L empat silinder naturally aspirated Atkinson Cycle, yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 139 dk dan torsi 182 Nm.
Mesin tersebut berdampingan dengan motor listrik yang punya tenaga sebesar 182 dk dan torsi 315 Nm.
Kombinasi antara mesin dan motor listriknya, mampu menghasilkan tenaga sebesar 201 dk. Seluruh tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke roda depan melalui transmisi E-CVT.
Performa dan Efisiensi Impresif
Penyematan jantung pacu baru pada Civic RS jelas memberikan dampak yang besar terhadap rasa berkendara dan efisiensinya. Dalam hal ini, dampaknya jelas terasa sangat positif.
Performa mesin Civic RS Turbo yang sebenarnya sudah kuat, kian disempurnakan oleh Civic RS e:HEV.
Tidak hanya makin kuat, performanya juga jadi lebih gesit, dan penyaluran tenaganya pun kian halus dan instan.
Khasnya karakter sistem hybrid Honda, suplai tenaganya lebih terasa seperti mobil bermesin konvensioal.
Padahal, motor listriknya bekerja lebih dominan untuk memuntahkan tenaga. Inilah yang membuatnya jadi kian menyenangkan untuk dikendarai.
Yang lebih mengagumkan, peningkatan performa tersebut juga diikuti dengan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
Boleh percaya boleh tidak, di dalam kota, Civic RS e:HEV bisa mencetak konsumsi BBM di angka 1:20 km/l.
Lantas, untuk soal kenyamanan dan handling, masih terasa identik seperti Honda Civic RS Turbo.
Itu dikarenakan Civic RS e:HEV juga menggunakan sistem suspensi dan kaki-kaki yang sama seperti pendahulunya.
Kesimpulan
Sepertinya, tidak berlebihan kalau kita menyebut bahwa Civic RS e:HEV adalah versi penyempurnaan dari Civic RS Turbo. Pasalnya, handling dan kenyamanan yang menjadi kelebihan di Civic RS Turbo, tetap dipertahankan oleh Civic RS e:HEV.
Lebih dari itu, beberapa hal pada Civic RS Turbo yang dianggap masih bisa untuk dikembangkan lagi, justru disempurnakan oleh Civic RS e:HEV. Adapun hal yang berhasil disempurnakan oleh Civic RS e:HEV mencakup sektor performa dan efisiensi.
Disempurnakannya beberapa hal esensial pada Honda Civic RS, jelas membuat harganya jadi terkerek naik. Harga sedan legendaris Honda ini sekarang berada di angka Rp 699 juta on the road Jakarta.
Harga tersebut memang lebih tinggi dibandingkan pesaing sekelasnya. Untungnya, harga yang lebih mahal itu terkompensasi dengan beberapa kelebihan yang tak kita temukan di mobil lain sekelasnya.
Singkatnya, kita memang perlu membayar lebih untuk mendapatkan versi penyempurnaan dari Honda Civic, setidaknya sampai nanti ia berganti generasi. (GO/Gie)
