GARDUOTO – Saat menjadi distributor resmi Hyundai di Indonesia pada akhir 2020, PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) langsung bergerak secara cukup agresif.
Langkah agresif mereka adalah menghadirkan produk-produk yang dianggap relevan dengan kebutuhan konsumen di Tanah Air.
Salah satu produk yang dihadirkan HMID di awal perjalanannya di Indonesia adalah Creta.
Mobil ini diperkenalkan pada akhir 2021, dan kemudian resmi diluncurkan dan diserahkan ke konsumen pada awal 2022.
Keputusan HMID dalam menghadirkan Creta di Indonesia ternyata tidak sia-sia. Pasalnya, di awal kehadirannya, Creta berhasil mendapat sambutan yang positif dari konsumen.
Lebih jauh, Creta juga berhasil menjadi salah satu produk Hyundai terlaris di Indonesia, bahkan hingga hari ini.
Untuk menjaga tren positif tersebut, pada awal 2025, PT HMID merilis Creta facelift. Di model ini, Hyundai seolah tampak melakukan diferensiasi produk yang lebih luas terhadap Creta.
Hal itu terlihat jelas dari hadirnya varian N Line. Lebih spesifik, Creta N Line terbagi lagi ke dalam dua pilihan, yakni yang bermesin naturally aspirated, dan turbo.
Meski secara kelas tidak lebih tinggi, tapi hadirnya Creta N Line berhasil membuat mobil ini jadi terasa lebih eksklusif. Namun pastinya, ada harga yang harus dibayar untuk kesan yang lebih eksklusif tersebut.
Eksterior Tampil Sporti
Menyandang emblem N Line, maka sudah pasti Hyundai Creta N Line punya tampilan eskterior yang lebih sporti dari varian di bawahnya.
Adapun detail-detail yang membuat tongkrongannya tampak sporti ialah berkat pemakaian bumper depan dan belakang yang dinamis, knalpot dengan dua lubang, dan spoiler atap.
Tak cuma itu, pelek yang digunakannya pun juga punya motif yang dinamis dengan warna two tone. Peleknya sendiri memiliki diameter 18 inci, dan dibalut dengan ban dari Goodyear.
Menariknya lagi, di balik keempat bannya, terdapat cakram berwarna merah, yang sedikit menambah aura sportinya.
Kendati memiliki detail eksterior yang eksklusif, namun secara keseluruhan, desain eksterior Creta N Line tidak berbeda dengan varian di bawahnya.
Semua varian Compact Crossover Hyundai ini, sekarang memiliki wajah yang mengotak, dengan adanya lampu LED yang membentang di bagian tengah fascia depannya.
Tidak cuma itu, buritannya pun juga berubah total menjadi mengotak, dengan lampu belakang yang berbentuk persegi panjang.
Karena ubahan yang cukup signifikan tersebut, maka saat dilihat dari samping, tarikan garis di bagian pilar C Creta facelift tampak berbeda dari sebelumnya.
Varian Non Turbo Tetap Bermesin Sama
Tadi kami sebutkan di awal, Hyundai Creta N Line terbagi ke dalam dua pilihan mesin, yakni naturally aspirated dan turbo.
Buat yang bermesin naturally aspirated, masih menggunakan mesin yang sama seperti sebelumnya.
Ya, Hyundai Creta N Line naturally aspirated, masih mengandalkan mesin berkapasitas asli 1.497 cc empat silinder dengan teknologi Smartstream.
Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 113 dk di 6.300 rpm, dan torsi 143.8 Nm pada 4.500 rpm.
Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke roda depan melalui transmisi CVT, atau yang oleh Hyundai biasa disebut dengan IVT.
Lantaran menggunakan mesin yang sama seperti sebelumnya, maka secara performa, tidak ada perbedaan yang terasa.
Desain Interior Juga Berubah Banyak
Sama seperti di eksterior, interior Hyundai Creta facelift juga mendapatkan ubahan yang terbilang signifikan, terutama pada desain dasbor.
Jika sebelumnya desain dasbor Creta terkesan agak konservartif, sekarang berubah total menjadi lebih dinamis.
Bahkan, bagian layar head unit-nya dibuat sedikit menjorok ke arah pengemudi, demi mendapatkan kesan driver oriented.
Ngomong-ngomong soal head unit, di Creta facelift, juga sudah disematkan model interface terkini dari Hyundai.
Makanya, tampilan interface Creta, kini sudah serupa seperti yang digunakan oleh mobil-mobil Hyundai yang lebih mahal.
Khusus varian N Line, suasana kabinnya juga terasa lebih atraktif berkat adanya beberapa aksen merah. Seperti di frame layar instrument cluster dan head unit, serta di dasbor bagian penumpang.
Tidak berhenti sampai di situ, aksen merah di kabin Creta N Line juga ada di setir, tuas transmisi, dan tentunya jok.
Adapun jok Creta N Line sebenarnya didominasi warna hitam, dan tentunya sudah dibalut dengan kulit.
Oh ya, satu hal lagi yang membedakan Hyundai Creta N Line dengan varian di bawahnya pada sektor interior adalah setirnya.
Di varian ini, ia memakai setir palang tiga, sementara varian di bawahnya, masih memakai setir palang empat seperti model sebelumnya.
Kesimpulan
Setelah melihat dan merasakan langsung semua ubahan yang ada di Creta facelift, khususnya di varian N Line, kami berani bilang bahwa Hyundai bekerja secara total untuk meningkatkan nilai dari salah satu produk andalannya ini.
Hasil dari kerja keras jenama asal Korea Selatan ini dalam meningkatkan nilai Creta, bisa diihat dari ubahan di eksterior dan interior Creta yang dilakukan secara hampir menyeluruh.
Apalagi untuk varian N Line, ia diberikan beberapa detail atau sentuhan eksklusif yang membuatnya terasa lebih sporti dan atraktif dibandingkian varian di bawahnya.
Nah, kembali ke pernyataan awal kami, ada harga yang mesti dibayar untuk eksklusifitas yang dimiliki oleh Hyundai Creta N Line, karena mobil ini dibanderol dengan harga yang cukup tinggi untuk mobil sekelasnya.
Sekarang, Hyundai Creta N Line naturally aspirated dibanderol seharga Rp 473 on the road Jakarta. Bahkan untuk varian N Line turbo, harganya sudah tembus Rp 500 jutaan.
Menilik label harga yang melekat padanya, jelas Creta N Line bukanlah yang paling murah, malah relatif tinggi untuk mobil sekelasnya.
Sayangnya, harga yang tinggi tersebut tidak dibarengi dengan adanya pilihan varian hybrid untuk Compact Crossover rakitan lokal ini.
Dalam hal ini, Creta N Line harus mengakui keunggulan pesaing dari Jepang yang sudah mengusung teknologi hybrid, tapi dijual dengan harga kurang dari Rp 500 juta.
Tingginya harga dan tidak adanya pilihan hybrid pada Creta N Line, mungkin akan membuat sebagian orang jadi berfikir dua kali untuk meminang mobil ini. Terlebih bagi mereka yang sangat sensitif terhadap harga dan value.
Namun, buat mereka yang tidak mempermasalahkan soal teknologi hybrid, dan lebih mementingkan soal rasa fun to drive serta nilai eksklusif dari sebuah mobil, maka Creta N Line ini bisa dijadikan sebagai pilihan yang logis. (GO/Gie)
