GARDUOTO – Portal otomotif Otohub.co bersama Dr. Tri Yuswidjajanto Zaenuri, pakar Bahan Bakar Minyak (BBM) dari Institut Teknologi Bandung (ITB), melakukan pengukuran Research Octane Number (RON), menggunakan alat Oktis-2 pada Jumat (21/3/2025) di Sentul, Jawa Barat.
Metode pengetesan bahan bakar ini dilakukan untuk 12 sampel bensin RON 90, 92, 95 dan 98 aneka merek dari SPBU di Jakarta.
“Pengujian ini sekaligus membuktikan apakah pengukuran RON Bensin dengan Oktis-2 tersebut akurat atau tidak,” ujar Billy Riestianto, Editor In Chief Otohub.co di sela-sela pengujian.
Disiapkan dua alat ukur Oktis-2 untuk perbandingan pengukuran. Oktis-2 di-setting berdasarkan acuan pengukuran Rusia atau Eropa (PYC).
Karena standar Rusia dan Eropa menggunakan standar RON seperti di Indonesia. Alat ini juga bisa di-setting untuk standar Amerika (USA), namun standarnya AKI atau Anti Knocking Index.
AKI merupakan rata-rata dari penjumlahan MON (Motor Octane Number) dan RON. MON lebih rendah sekitar 6-12 poin dibanding RON, sehingga AKI lebih rendah 3 – 6 poin di bawah RON. Standar ini berbeda dengan Indonesia.
“Terbukti dalam satu bahan bakar ada hasil RON sama tapi ada juga yang berbeda. Jadi secara prinsip alat Oktis-2 tidak terlalu stabil atau akurat,” jelas Dr. Tri Yuswidjajanto Zaenuri.
Lewat mencelupkan pipa ke dalam sampel bahan bakar otomatis alat membaca sifat dielektrik dari cairan bahan bakar.
Ada tiga kali pembacaan data pengukuran. Hasilnya semua angka yang dikorelasikan dengan RON adalah di atas angka klaim yang dibuat oleh produsennya.
Sebetulnya alat ini mengukur sifat dielektrik dari senyawa bahan bakar, hanya saja dikorelasikan dengan RON.
“Alat ini tidak mencerminkan kondisi sebenarnya karena tidak ada pembakaran. Definisi RON adalah ketahanan bahan bakar untuk tidak terbakar dengan sendirinya di bawah tekanan dan temperatur yang tinggi (detonasi).
“Untuk mengetahui RON yang tepat harus dites dengan CFR engine di 600 RPM”, tambah Dr. Tri Yuswidjajanto Zaenuri.
Saat bersamaan juga diuji RON sampel bahan bakar sejenis di laboratorium independen menggunakan Coordinating Fuel Research (CFR) Engine.
Pengujian sesuai standar metode American Society for Testing and Material (ASTM) D2699. Seluruh proses pengujian divalidasi dan alat yang digunakan selalu dikalibrasi.
Rangkain pengukuran berlangsung selama kurang lebih 2,5 jam dan diuji langsung oleh operator yang memiliki sertifikat. Hasil pengujiannya dapat dilihat di sini. (GO/Gie)
