GARDUOTO – Ioniq 5 N, model elektrik high-performance dari Hyundai, diluncurkan secara perdana di dunia pada Jumat (14/7/2023) di Goodwood Festival of Speed di West Sussex, Inggris.
“Hyundai N memelopori kepemimpinan Hyundai Motor Company di bidang teknologi. Perpaduan inovasi teknologi dan pengalaman motorsport pada Hyundai N mendobrak batasan performa berkendara.”
“Hasilnya bisa kita lihat pada Ioniq 5 N, sebuah gebrakan mobil elektrik high-performance,” kata Jaehoon Chang, President and CEO Hyundai Motor Company, dalam keterangan resminya.
Dari segi rancang bangun, Hyundai Ioniq 5 N memadukan platform Electric Global Module Platform (E-GMP) dengan teknologi motorsport Hyundai N. Model ini juga memanfaatkan kepiawaian ‘Rolling Labs’ Hyundai N (RM20e, RN22e dan N Vision 74) untuk memaksimalkan kemampuannya.
Performa yang ditawarkan Hyundai Ioniq 5 N pun pastinya lebih hebat daripada Ioniq 5 biasa. Ioniq 5 N dibekali motor elektrik yang mampu menghasilkan tenaga 648 dk melalui mode N Grin Boost. Sementara jika dengan mode normal, tenaga yang dihasilkan adalah sebesar 607 dk.
Motor penggeraknya ditenagai baterai berkapasitas 84 kWh yang dapat mengisi dari 10 hingga 80 persen dalam waktu 18 menit menggunakan charger 350 kWh. Baterai tersebut menghasilkan inverter two-stage yang diklaim meningkatkan efisiensi daya.
Lebih lanjut, Hyundai Ioniq 5 N dilengkapi N Battery Pre-Conditioning untuk mengoptimalkan sel baterai demi temperatur yang paling efisien daya dengan memiliki antara dua mode, yakni Drag dan Track. Kemudian juga ada fitur N Race yang meningkatkan daya tahan EV di sirkuit, sehingga memberikan pengemudi kendali langsung terhadap konsumsi energi mobil.
Mobil listrik ini mengusung sistem pengereman yang dikonfigurasikan langsung oleh Hyundai N. Rem depan menggunakan cakram 400 mm dengan monobloc caliper empat piston, sementara rem belakangnya menggunakan cakram 360 mm.
Tak cuma itu, sistem N Brake Regen yang menawarkan gaya deselerasi maksimal 0,6 G dan terus aktif dengan aktivasi ABS berdaya maksimal 0,2 G. Risiko melemahnya rem karena bobot EV bisa diperkecil dengan memaksimalkan daya regen braking untuk memberikan tambahan daya pengereman terhadap rem mekanik.
Guna menunjang sensasi berkendara dan performanya, Ioniq 5 N juga dibekali Ne-shift dan N Active Sound +. N e-shift memberikan sensasi kendali atas daya dan perpindahan gigi, sementara N Active Sound + tidak hanya menghasilkan suara EV futuristik, melainkan juga deru knalpot serupa mesin berperforma.
Untuk tongkrongannya, dibandingkan dengan Ioniq 5 standar, Ioniq 5 N lebih rendah 20 mm , lebih lebar 50 mm di bagian bawah untuk jarak roda yang lebih lebar, serta lebih panjang 80 mm karena diffuser lebih offset.
Di bagian depan mobil juga terdapat N Mask graphic fascia dengan sirat fungsional serta jendela dan katup udara untuk pendinginan ekstra. Tampilan lebih berkarakter dengan roda-roda aluminium berukuran 12 inci yang dibungkus ban 275/35R21 Pirelli P-Zero. (GO/Gie)
